镁合金的消防安全1.熔化镁合金之灾害主要有：l  镁合金着火l  镁液溅射l  人员烫伤严禁用水灭火严禁使用A、B、C类灭火器2.正确的灭火剂及其灭火程序如下：（1）镁合金用覆盖剂l 通常在炉内着火，燃烧初期或少量燃烧时使用覆盖剂灭火。l 使用时，将干燥覆盖剂以铲子或其它工具舀出，平均洒在着火物上。l 切毋直接拿着覆盖剂塑料袋往火堆丢掷，除非火势已大到无法接近。 （2）干燥的干砂l 不论火势是否已燃烧，干燥干砂都可以用来灭火。l 使用前一定要确定干砂干燥。l 使用时，利用铲子将干砂洒覆于着火物上，量要大，覆盖面要平均。l 对镁屑，熔渣灭火时，不仅要覆盖并且应加以翻搅，如此灭火效果才会好。 （3）镁合金用金属灭火器(D型灭火器)l 金属灭火器无法完全熄灭燃烧镁，火势控制住时用。l 依灭火器使用方法及程序操作。喷射压力不可太大以免将燃烧的镁屑吹散造成更大的灾害范围。l 因为无法完全灭火，所以在火势获得控制后，须将余烬分批，少量的铲移至其它安全的地方另作处理。深圳市鼎正鑫科技有限公司经过多年的生产实践经验和学习提升，鼎正鑫镁合金熔炉以其优良的品质和完善的服务，获得国内外大批客户的青睐。专业镁合金熔炉提供商！原创文章如转载，请标明出处！

目前，世界镁资源十分丰富，在地壳中含量居第8位，约占地壳质量的2.35%。镁合金具有密度低（1.78 g/cm3左右）、比强度高、电磁屏蔽和减振降噪性能优良、散热效果好、生物特性优异、环境友好等特性，在航空航天、交通、高端装备、建筑、3C产品、休闲产品、储能装备等领域都有广泛用途，被誉为21世纪绿色材料和战略性新材料，受到了世界各国的高度关注，有望成为继钢、铝之后的第三大基础金属结构材料。中国是世界镁合金研究大国。中国学者发表的镁合金熔炉学术论文十几年来一直位居世界第一，申请和授权的发明专利总数也在世界知识产权领域遥遥领先；研发出在世界上塑性最高的镁合金材料、最宽的镁合金板材、规格最大的镁合金中空型材和直径最大的镁合金环件；发明的熔体自纯化、反重力过滤、新型非对称加工、板材高精度轧制等一系列产业化先导技术；在Elsevier出版社创办了世界上第一本镁合金期刊是国际标准化组织（ISO）“镁及镁合金委员会”主席国和秘书国；众多世界顶级镁合金科学家，经常来与中国科学家共同从事镁合金研究工作。自2003年10月在北京举办了第一届镁合金国际会议以来，已连续举办了六届镁合金国际会议。每次会议均汇聚了来自德国、美国、英国、加拿大、韩国、日本、澳大利亚等几十个国家的顶级镁合金科学家以及代表性的镁及镁合金企业的科技人员，镁合金的最新研究成果及其规模化产业应用效果在每一届大会上均获得了充分展示。中国是世界镁及镁合金深加工产品的主要生产国，拥有一大批铸造镁合金和变形镁合金生产企业，2017镁产量和出口量分别占全球的3/4和2/3，已连续十多年位居世界第一。据不完全统计，中国的镁及镁合金深加工企业已超过100家，国家和省部级的重要镁合金研发平台20多个，50%以上的镁及镁合金ISO国际标准由中国起草制订，拥有世界上最多的镁合金牌号，全球超过2/3的汽车镁合金零部件在中国生产。在世界上首次建成年产5000吨以上的变形镁合金板材生产线，在全球首次实现了变形镁合金的大规模生产和在纺织机械、3C产品、轨道交通等领域的规模化应用。镁合金熔炉展现出越来越广阔的应用前景。我国镁矿资源丰富，已探明储量居世界第一。镁合金也已成为我国具有国际话语权的少数金属材料之一。随着青海盐湖电解炼镁的逐渐投产，我国在金属镁领域的优势将得到进一步加强。但我国和全球镁合金产业也存在着诸多挑战：一是市场应用规模离大宗基本金属材料还有非常大的差距；二是和钢铁、铝合金相比，基础研究还相当滞后；三是适合于大规模市场应用的高性能合金牌号仍然偏少；四是对镁冶炼新技术的开发重视不够，镁合金低成本先进深加工技术还不能完全满足更大规模生产和应用的需求；五是镁合金标准科学化水平有待进一步提高，镁合金数据库和产品设计平台建设亟待加强等。我们期待更多的优秀科技工作者加入到镁合金熔炉的研究与开发队伍中，共同为实现我国从材料大国到材料强国做出新的贡献。深圳市鼎正鑫科技有限公司www.dzmgunited.com

不需要传统的煤、气、电提供动力，列车时速可达400~500公里，你相信吗？近日，记者在重庆理工大学车辆工程学院就看到了这样的“高速气动悬浮列车”模型。你认识名叫鹈鹕的鸟吗？高速气动悬浮列车的灵感就来自于它。有关专家称，这款列车有望改变世界交通系统。子弹头车头似高铁，车身有环形翼像飞机记者看到，这款高速气动悬浮列车模型长一米多，子弹头车头似高铁列车，车身则有环形翼和气流推进器，又跟飞机有些相似。“高速气动悬浮列车第一代、第二代样式试制及实车试验已经在日本完成。”重庆理工大学领衔参与高速气动悬浮列车研发的教授赖晨光介绍，这样的高速气动悬浮列车，完全采用自然能源驱动，使用成本低，速度还非常快。“如果以时速500公里为前提，气动悬浮列车的能耗是高铁的1/3、磁悬浮列车的1/6。”赖晨光说，他是在2004年接触到这一项目的。“那时候，我以吉林大学教师的身份参与这个项目。”2007年，赖晨光来到日本，更加深入地参与了该项目的研究，“主要负责空气动力学这一块。”曾两个月没出实验室，提出环形翼设计方案2007年到2011年，赖晨光在日本进行了四年的研究。这四年，他每天待在风洞实验室里，用烟雾法观察空气的流动，甚至一度引起中毒而住院。“有两个月，我足不出实验室，饭都是送进来吃。”在一次试验中，赖晨光中毒倒下，住了好几天院。2011年，赖晨光来到重庆理工大学，他带领着4位老师、二十多位研究生，继续攻关高速气动悬浮列车。经过深入研究分析，重庆理工大学汽车空气动力学团队提出了高速气动悬浮列车行驶稳定性控制的理论与方法，为其深入研究和开发提供了关键的理论指导和依据。同时，该团队还提出了环型翼的设计构想并进行了验证，使得该列车的空气动力性能得到了进一步的提高。“简单来说，就是主要研究列车行驶的稳定性，提出了环形翼的设计。”赖晨光说。新设计提高运输能力，该车的商用步伐加快赖晨光告诉记者，在此前的设计中，高速气动悬浮列车的车翼（翅膀）跟飞机类似，是一对尾端加装了竖直小翼的水平翼，但这样的“翅膀”，在列车行驶时，车翼后面会产生不稳定气流，使列车在行驶中的平稳性受到影响。“而我们设计的环形翼，是在一个三维面上形成一个框，而且框的上面跟下面不在一条竖直线上，而是往后斜。这样的设计使气流比原来稳定很多，会大大提高列车行驶的稳定性。”赖晨光解释说。此外，环形翼的设计还能够提高运输能力。“通过环形翼设计，使升阻比（升力除以阻力）提高30%-40%，并提高运输效率。”赖晨光介绍，要使高速气动悬浮列车运行效率高、运载能力强，其车翼就要设计得长，“但这带来的后果就是轨道占地面积大，建造成本增加很多。我们提出这个环形翼，在轨道的宽度不变的情况下，可以提高30%-40%的运输能力。”稳定性加运行能力的提高，使得高速气动悬浮列车的商用步伐加快了。首条高速气动悬浮列车线路，预计2025年在日本开行根据空气动力学研究结果，结合工业设计及美学、文化等因素，重庆理工大学汽车空气动力学团队设计出第三代列车造型“LOOP”，使这个“飞行的列车”离人们的生活又更近一步了。接下来，中日团队将基于新设计的“LOOP”造型，为其配备阻燃性的镁合金车身并开展更加深入的试验研究与验证。根据规划，日本将于2025年开通第一条高速气动悬浮列车线路，“计划从日本成田机场到羽田机杨，全部走地下隧道，设计时速400公里，10多分钟就可以实现两个机场的互通，而现在从地面上走要一个多小时。第二条从东京到大阪，时速500公里，一小时之内可实现两地的互通，而目前需要两个小时。”“东京到大阪这条线，全采用自然能源，我们沿轨道对气候、风力等进行了测试。根据这个区域的太阳照射时间安装太阳能板，依据风的自然条件安装风车。”赖晨光说，“现有技术沿途所收集和转化的太阳能和风能，能够驱动这个系统每12分钟一次往返。按三节车厢、每节车厢120人计算，一次能运送360人。”赖晨光说，这个只用自然能源驱动、零污染的项目，看似不太可能完成，而实际上却离老百姓的生活很接近。研发车身材料，意外发现镁空气电池在对高速气动悬浮列车材料的研究中，研发团队还“意外”发现了高效的镁空气电池。在材料研发时，日本东北大学的小滨泰昭教授提出用镁合金来做车身材料，因为镁合金轻而且强度高。在研究加工镁合金的过程中，小滨泰昭发现，“镁合金和空气反应会放电，于是小滨泰昭又开始对镁空气电池进行研究，并取得了非常大的进展。”“而高效、可控镁空气电池的出现，将对新能源汽车的开发有极大的促进。现在已有几家企业投资几十亿元，大力推进该镁空气电池的产业化。”赖晨光介绍，高效、可控镁空气电池的出现，对中国有极大的好处，“中国的镁矿储量很大，而且质量也非常好。按照小滨泰昭的估算，镁足够人类使用数亿年，产生的氧化镁还能够利用太阳进行还原，可谓是取之不尽，用之不竭，用镁来发电，镁氧化过程中产生能量，能效比惊人的高。比现在的电池能量密度高很多。”目前，小滨泰昭已委托赖晨光作为中方代理人，寻找合作伙伴。研发灵感源自，一种叫做鹈鹕的鸟让人意外的是，高速气动悬浮列车的研究竟然和一只鸟相关。日本东北大学小滨泰昭教授发现，一种叫做鹈鹕（信天翁）的鸟在迁徙时，每进食一次，能够持续飞行超过900公里，具有惊人的“燃效比”。为什么它的“燃效比”可以这么高，经过深入研究，“发现它们是利用了WIG的自然现象”。赖晨光解释说，所谓WIG现象，就是翼形（鸟的翅膀）在接近地面的时候会产生升力急剧增加，阻力减小的现象。“如果鸟在高空中飞，经常扇动翅膀来产生升力，但接近地面，只要把翅膀张开，产生的升力比高空中大很多。这个升力跟翅膀距离地面高度有关系，当鸟的飞行控制在一定高度的时候，不必扇动翅膀，就能够支撑身体的重量飞行，我们研究发现，离地面越近，升力就越大。”其实，早在研制高速气动悬浮列车前，前苏联科学家就利用这一原理研制出“里海怪兽”——一种在海上悬浮飞行的飞机，其机身与波音747飞机大小相近，海上巡航速度约为每小时500公里。深圳市鼎正鑫科技有限公司www.dzmgunited.com做安全的镁合金装备提供商！

关键词：镁合金；NaCl溶液；腐蚀镁合金由于具备密度小、比强度高、比弹性模量大、散热好、消震性好、承受冲击载荷能力比铝合金大等特点，被广泛应用于汽车、航空航天、交通运输等领域。尤其是随着近年来汽车行业的轻量化、环保化需求，以及镁合金研发技术和回收利用技术的不断进步，镁合金在汽车行业的应用越来越广泛。众所周知，汽车竞争的核心技术在于开发高性能的发动机，所谓"得发动机者得天下"。由于汽车制造厂家要求发动机具备轻量化、高速化等特点，镁合金被广泛地应用于汽车发动机上。汽车发动机系统的工作环境较为复杂，温度变化范围大（-40~150℃），对发动机用材料性能的要求普遍较高，需要在不同的腐蚀介质中经受耐热、耐燃及耐腐蚀等性能。然而，国内对镁合金材料作为汽车发动机用材进行大规模应用与理论上还存在较大的差距，主要原因在于镁合金的腐蚀问题尚没有得到攻克。开展研究汽车发动机用镁合金的腐蚀行为及其作用机理，对指导镁合金材料运用于汽车发动机具有重要的现实意义。深圳市鼎正鑫科技有限公司www.dzmgunited.com